En este artículo trataremos de repasar de una forma esquemática los puntos más importantes del barco para afrontar con tranquilidad la temporada de verano en nuestro barco de vela. Siempre es importante disponer de una lista de chequeo que nos permita, al menos una vez al año, hacer una revisión general de todo.
Vamos a hacer esta revisión por zonas:
– Zona de la cubierta:
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Maniobra en general: conviene revisar el estado del enrollador del génova, y en su caso, de la mayor. Escotas, drizas, winches, poleas, reenvíos, etc.
La maniobra de drizas y escotas ha de estar en buen estado
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Jarcia: el estado de los obenques y tensores; arraigos del estay de proa y de popa y fogonadura del palo.
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Velas: si han estado enrolladas todo el invierno habrá que desplegarlas y observar signos de desgaste en las costuras y posibles rozaduras en los paños. Los patines de la mayor han de deslizarse correctamente, sin atascos a lo largo del canal del palo.
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Luces de navegación: comprobar que encienden todas correctamente y que los casquillos no presenten signos de corrosión.
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Molinete y maniobra de fondeo: comprobar que gira correctamente el molinete tanto en posición de virar como de filar; observar signos de oxidación en la cadena o puntos críticos como el arganeo del ancla o grilletes de unión.
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Elementos de amarre: comprobar el estado de las estachas de amarre y de todos los accesorios como guiacabos, gateras, cornamusas o bitas.
Amarras y accesorios de amarre
– Zona bajo cubierta:
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Elementos de seguridad como chalecos, bengalas, cohetes, señales fumígenas, deben estar en buen estado y nunca caducadas, además de estar bien señalizadas y accesibles. Si llevamos radiobaliza, hacer el test, al menos una vez al mes, para comprobar que funciona. También es importante tener en cuenta que la batería hay que sustituirla cada cuatro años y el dispositivo de zafa hidrostática cada dos.
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El motor: aunque ya hablamos en otro artículo anterior, ni que decir tiene que es quizás lo que más debemos cuidar en el barco. Haber hecho la revisión anual y comprobar con periodicidad los niveles básicos, nos dará mucha tranquilidad.
Luces de navegación
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Cocina: revisar el estado del tubo del gas ya que suele caducar. Las válvulas de cierre del paso del gas hacia la cocina también deben girar correctamente. Los fuegos han de estar limpios de grasa para evitar incendios y además facilitar que el gas se queme adecuadamente.
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Nevera: ¡que haríamos sin ella en verano! Conviene comprobar que enfría bien, dejándola encendida durante unas cuantas horas a tope. En este caso siempre se ha de tomar la precaución de conectar el barco a la corriente alterna de tierra para evitar descargar las baterías.
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Baterías: comprobar si se cargan correctamente, tanto con el motor como con la toma de tierra. Si han sobrepasado los 5 años de edad, no estará de más plantearse su sustitición por unas nuevas.
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Válvulas de fondo: que giren y cierren bien el paso del agua. Normalmente han de ir cerradas por seguridad las que no se utilicen y por ello es fácil que estén un poco agarrotadas.
Válvulas o grifos de fondo
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Wc: otro elemento importante y que nos hace la vida más agradable a bordo. Hacerlo funcionar de vez en cuando es bueno para el émbolo de la bomba y además se recomienda echarle un chorro de aceite vegetal para lubricarlo, ya que tiende a chirriar si no se utiliza con cierta frecuencia.
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Aparatos de navegación: si no los hemos utilizado en invierno, es fácil que hayan acumulado humedad. Encenderlos durante unas horas con la luz de iluminación nocturna a tope, facilitará que se expulse la humedad y se puedan visualizar bien. Además convendrá comprobar que la corredera no esté atascada y gire bien.
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Radioteléfono de Vhf: comprobar que nos reciben bien, haciendo alguna prueba con una Estación Costera o bien comunicando con otra estación de barco. A veces las conexiones a la antena fallan y eso puede provocar una mala calidad de recepción y transmisión. También es importante comprobar en los que llevan incorporada la Llamada Selectiva Digital que el aparato recibe bien la señal del Gps, tanto de la posición actualizada en latitud y longitud como de la hora.
